Sistemul de aprindere al mașinii este unul dintre nucleele funcționării normale a fiecărei mașini, iar bobina de aprindere, ca parte importantă a acestuia, joacă un rol vital. Fie că este vorba de un motor tradițional cu ardere internă sau de un motor modern de înaltă eficiență, rolul bobinei de aprindere nu poate fi ignorat. Acesta este responsabil pentru transformarea tensiunii joase furnizate de bateria mașinii într-o tensiune înaltă, care la rândul său aprinde amestecul de combustibil din motor pentru a se asigura că motorul pornește fără probleme și continuă să funcționeze.
Odată cu dezvoltarea continuă a tehnologiei automobilelor, designul și funcția bobinei de aprindere au suferit, de asemenea, multe inovații. Bobinele de aprindere aflate în prezent pe piață pot fi împărțite în principal în următoarele tipuri:
Acest sistem folosește o singură bobină de aprindere pentru a distribui energie electrică de înaltă tensiune către diferiți cilindri printr-un distribuitor. Acest tip de sistem de aprindere este mai des întâlnit la modelele mai vechi, dar odată cu dezvoltarea tehnologiei, a fost înlocuit treptat cu sisteme mai eficiente.
Acest sistem de aprindere are o bobină de aprindere independentă pe fiecare cilindru, care este instalată direct pe bujie pentru a se asigura că fiecare cilindru are suficientă energie electrică de înaltă tensiune. Sistemul COP oferă un control mai precis al aprinderii și este comun la mașinile moderne.

Sistemul DIS nu are distribuitor, dar controlează direct funcționarea fiecărei bobine de aprindere printr-o unitate de control electronică (ECU). Curentul și sincronizarea fiecărei bobine de aprindere sunt reglate cu precizie, ceea ce îmbunătățește eficiența aprinderii și economia de combustibil.
Această bobină de aprindere integrează două înfășurări secundare într-o singură carcasă, care poate furniza curent de aprindere pentru doi cilindri, respectiv. A fost folosit la unele motoare cu patru cilindri, ținând cont de avantajele structurii compacte și ale eficienței ridicate.
Bobina de aprindere este o componentă foarte puternică și durabilă, dar în timpul utilizării pe termen lung, poate întâmpina unele probleme care afectează funcționarea normală a mașinii. Următoarele sunt defecțiuni comune ale bobinei de aprindere și manifestările acestora:
Când cel bobina de aprindere eșuează, este posibil să nu furnizeze suficientă tensiune bujiei, ceea ce duce la dificultăți sau eșecul complet la pornirea motorului.
Funcționarea necorespunzătoare a bobinei de aprindere poate cauza aprinderea incompletă a unor cilindri, cauzând probleme precum turația de ralanti instabilă a motorului și vibrații.
Atunci când bobina de aprindere nu poate produce o scânteie stabilă, eficiența arderii scade, performanța de accelerare a vehiculului poate deveni lentă și chiar lipsa puterii la viteze mari.
Defecțiunile sistemului de aprindere declanșează, de obicei, indicatorul luminos de defecțiune al vehiculului, în special lumina de eroare a motorului (Lumina de verificare a motorului) este adesea aprinsă din cauza defecțiunii bobinei de aprindere.
Aprinderea ineficientă duce la arderea incompletă a combustibilului, ceea ce crește consumul de combustibil al vehiculului.
Pentru a menține sistemul de aprindere în stare bună de funcționare, este foarte important să verificați regulat bobina de aprindere. Iată câteva sugestii de inspecție și întreținere:
Bujia este capătul de ieșire al sistemului de aprindere, așa că dacă găsiți o problemă cu bobina de aprindere, verificați mai întâi starea bujiei. Bujiile care sunt excesiv de uzate sau carbonizate pot afecta efectul de aprindere.
Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu o interfață de diagnosticare OBD-II, care poate citi codurile de eroare printr-un instrument de scanare pentru a detecta dacă există o problemă cu bobina de aprindere.
Valoarea rezistenței bobinei de aprindere poate fi detectată cu ajutorul unui multimetru. Dacă valoarea rezistenței este anormală, poate indica că există o defecțiune în înfășurarea internă a bobinei de aprindere.
Durata de viață a bobinei de aprindere este în general de aproximativ 100.000 de kilometri. După depășirea acestei distanțe, se recomandă înlocuirea acestuia în mod regulat. Mai ales atunci când se constată o defecțiune a sistemului de aprindere, piesele defecte trebuie înlocuite la timp.
Bobina de aprindere și componentele aferente trebuie păstrate curate pentru a evita acumularea de resturi, cum ar fi praful și uleiul, care pot afecta efectul de aprindere.
Deși bobina de aprindere este o componentă mică a sistemului electric al autovehiculelor, rolul ei este crucial. Ca „focul” care aprinde combustibilul, bobina de aprindere afectează direct performanța motorului, eficiența consumului de combustibil și experiența de conducere a vehiculului. Odată cu inovarea continuă a tehnologiei automobilelor, designul bobinelor de aprindere este, de asemenea, în continuă evoluție. Sistemul de aprindere al mașinilor moderne este mai precis și mai eficient, oferind șoferilor o experiență de condus mai lină. Prin întreținerea regulată și utilizarea corespunzătoare, putem prelungi durata de viață a bobinei de aprindere și ne putem asigura că mașina menține întotdeauna cea mai bună stare de funcționare.