Bobine de aprindere se găsesc pe aproape toate motoarele cu combustie internă alimentate pe benzină. Ele furnizează tensiuni înalte bujiilor pentru arderea corespunzătoare a combustibilului în interiorul cilindrilor motorului. Aceste bobine de aprindere sunt o componentă crucială pentru performanța generală și eficiența consumului de combustibil a mașinii. Ca și în cazul altor părți ale mașinii dvs., aceste bobine de aprindere se vor degrada în timp și vor trebui înlocuite la un moment dat. O bobină de aprindere defectuoasă poate cauza probleme cu economia de combustibil a vehiculului dvs., precum și o serie de alte simptome neplăcute, cum ar fi arderea înapoi și combustibilul nears care iese din sistemul de evacuare.

Bobinele de aprindere sunt practic o bobină de sârmă înfășurată în jurul unui miez și produc scânteia de înaltă tensiune necesară pentru a aprinde amestecul aer/combustibil. Fizica tuturor este destul de simplă: schimbarea curentului într-un fir induce un câmp magnetic în schimbare și invers, iar acel câmp magnetic în schimbare induce apoi o tensiune în partea secundară a bobinei. Acea scânteie de înaltă tensiune se deplasează prin mai multe componente, inclusiv un distribuitor și firele bujiilor pentru a ajunge la bujia motorului tău, unde creează o scânteie care arde amestecul aer/combustibil și pornește motorul mașinii tale.

La mașinile mai vechi cu aprindere tradițională cu distribuitor, bobina de aprindere arată ca un mic cilindru metalic (uneori numit bobină de tip canister) cu fire care răsare din el. Unul dintre acele fire îl conectează la tensiunea bateriei, altul la punctele de contact din distribuitor, iar cablul central de înaltă tensiune merge în centrul capacului distribuitorului. Cu această configurație, înfășurarea primară a bobinei de aprindere conține un număr de spire grosiere de sârmă, iar înfășurarea secundară are fire foarte fine cu mai multe spire. Când circuitul electric este închis între baterie și înfășurarea primară a bobinei de aprindere, arcul care sări (condensatorul din centrul bobinei) face ca un curent să treacă prin acea înfășurare secundară pentru o perioadă scurtă de timp, creând și apoi prăbușind un camp magnetic. Acel câmp magnetic induce o tensiune în înfășurarea secundară, iar acea tensiune indusă este apoi folosită pentru a declanșa bujia în momentul exact în care este necesar.

Vehiculele moderne cu pachete cu bobine multiple sau sisteme bobină pe priză folosesc bobine de aprindere care sunt ambalate în module. Deși acestea sunt mult mai fiabile decât bobinele simple ale distribuitoarelor mai vechi, ele totuși eșuează în timp. De obicei, veți începe să vedeți rateuri de aprindere ale motorului într-un anumit cilindru, pe măsură ce bobinele de aprindere se degradează. Aceste probleme sunt o adevărată durere pentru motorul dvs. și o risipă de combustibil pentru care plătiți.