Galeria de admisie a unei mașini este partea motorului care distribuie fluxul de aer între cilindri. Adesea, o galerie de admisie deține supapa de accelerație (corpul de accelerație) și alte componente. La unele motoare V6 și V8, o galerie de admisie poate fi făcută din mai multe secțiuni sau piese separate.
Cum funcționează galeria de admisie: Aerul de admisie curge prin filtrul de aer, prin cappa de admisie (snorkel), apoi prin corpul clapetei, în plenul galeriei de admisie, apoi prin canale și în cilindri.
Supapa de accelerație (corpul) controlează turația motorului prin reglarea cantității de debit de aer. La mașinile moderne, turația de ralanti a motorului este controlată și de corpul clapetei: la ralanti, se deschide la un unghi foarte mic. Deoarece corpul clapetei este aproape închis când motorul funcționează la ralanti, există vid în interiorul galeriei de admisie. Dacă există o scurgere de vid undeva în galerie, motorul va funcționa brusc la ralanti.
Performanța motorului poate fi ajustată prin modificarea mărimii plenului de admisie și a lungimii sau dimensiunii deschiderii canalelor. Din acest motiv, mașinile moderne au galerii de admisie variabile unde supapele speciale de reglare modifică fluxul de aer prin galerie în funcție de turația motorului și cererea de putere.
Probleme la galeria de admisie
Problemele obișnuite cu galeriile de admisie includ scurgeri de vid, lichid de răcire sau ulei, debit redus din cauza acumulării de carbon și probleme cu supapele de reglare a admisiei. La unele motoare, o galerie de admisie se poate coroda sau crapa, provocând fie scurgeri de vid, fie de lichid de răcire. Un colector crăpat trebuie înlocuit dacă nu poate fi reparat în siguranță.
Scurgeri de lichid de răcire: în unele mașini, există pasaje de lichid de răcire în interiorul galeriei de admisie care pot avea scurgeri, adesea din cauza garniturii proaste sau a altor daune. De exemplu, această problemă a fost destul de comună la motoarele GM V6 mai vechi. Dacă colectorul nu este deteriorat și suprafețele de îmbinare sunt în stare bună, înlocuirea garniturilor sau re-etanșarea colectorului este de obicei suficientă pentru a rezolva problema. Dacă colectorul este deteriorat, acesta trebuie înlocuit.
Probleme la galeria de admisie Probleme la galeria de admisie. Scurgeri de vid: Garniturile uzate ale galeriei de admisie provoacă adesea scurgeri de vid. Acest lucru poate cauza ralanti brusc, blocare, precum și aprinderea ledul Check Engine, deși motorul poate funcționa bine la turații mai mari. De exemplu, codurile de eroare OBD-II P0171 și P0174 sunt adesea cauzate de scurgerile de vid în galeria de admisie. Daca scurgerile sunt cauzate de garnituri proaste, reparatia presupune demontarea galeriei de admisie, verificarea si curatarea suprafetelor de montaj si inlocuirea garniturilor.
Adesea, sursa scurgerii de vid ar putea fi un furtun sau o conductă de vid crăpate care se conectează la galeria de admisie. În acest caz, un furtun sau o conductă de vid rupte trebuie înlocuite. Uneori, o galerie de admisie se poate deforma, ceea ce face ca garniturile să nu se etanșeze corespunzător. O galerie de admisie deformată trebuie înlocuită. La unele mașini, o scurgere de vid poate fi identificată printr-un sunet care vine de sub capotă.
Acumularea de carbon: La unele motoare, de exemplu, Volkswagen TDI Diesel, acumularea de carbon în interiorul galeriei de admisie poate cauza lipsă de putere, rateuri de aprindere, fum și economie de combustibil slabă. Problemele cu acumularea de carbon sunt mai frecvente la motoarele cu turbo. Unul dintre principalele simptome este lipsa de putere. Este posibil ca o galerie de admisie înfundată să fie demontată și curățată manual. În unele cazuri, înlocuirea galeriei de admisie poate fi o soluție mai sensibilă decât curățarea acesteia. Există multe zone ascunse în interiorul colectorului care nu pot fi curățate.
Probleme cu supapele de reglare a galeriei de admisie
Supapele de reglare sunt de obicei operate de actuatoare electrice sau de vid. Adesea, o diafragmă de cauciuc din interiorul unui actuator de vid începe să curgă, iar actuatorul nu mai funcționează. Este ușor să testați actuatoarele de vid cu un tester de vid portabil. Cum se testează actuatoarele de vid pentru supape de reglare. Dacă un actuator de vid are scurgeri, acesta trebuie înlocuit. Vedeți acest videoclip despre cum să testați actuatoarele de vid ale supapelor de reglare a galeriei de admisie.
Calculatorul vehiculului (PCM) cuplează actuatoarele de vid prin pornirea și oprirea micilor solenoizi de control al vidului. Acești solenoizi se deteriorează adesea. Solenoizii sunt, de asemenea, ușor de testat cu o pompă de vid portabilă.
O altă problemă comună este atunci când supapa de control al curelei sau supapa de răsturnare se lipește din cauza acumulării de carbon sau când o supapă este deformată. În acest caz, colectorul trebuie înlocuit.
La multe vehicule BMW, o supapă DISA defectă instalată în galeria de admisie este, de asemenea, o problemă comună.
Înlocuirea galeriei de admisie
Galeria de admisie Galeria de admisie, partea interioară. Dacă galeria de admisie nu poate fi curățată sau reparată, aceasta trebuie înlocuită. O galerie de admisie este, de asemenea, înlocuită dacă una dintre supapele de reglare eșuate nu poate fi înlocuită separat.
Înlocuirea unei galerii de admisie într-o mașină obișnuită cu motor cu 4 cilindri nu este foarte dificilă. Când înlocuiți o galerie de admisie, este important să curățați suprafața de montare, să înlocuiți garniturile, să verificați dacă toate furtunurile și liniile sunt conectate corect și să strângeți șuruburile galeriei în ordinea recomandată conform specificațiilor.
