La închiderea ușii, clichetul de pe sistemul de blocare a ușii este apăsat de dispozitivul de blocare și se rotește împotriva forței arcului de revenire. Clichetul este prins de clichet sub acțiunea arcului de oprire pentru a finaliza acțiunea de blocare a ușii.
Când deschideți ușa, eliberați acțiunea de blocare a clichetului pe clichet, manipulând mânerele interioare și exterioare. Clichetul se rotește și arcurile se deschid sub forța arcului de revenire, iar ușa este deschisă.
Când ușa este închisă, după ce corpul broaștei intră în contact cu zăvorul, va avea un efect de rezistență la închiderea ușii. Deplasarea ușii și rezistența zăvorului vor depăși. În momentul în care zăvorul intră în contact cu corpul broaștei, rezistența va atinge valoarea maximă.
Pe măsură ce distanța dintre ușă și corpul de blocare scade, când clichetul din mecanismul de blocare traversează zăvorul, rezistența scade rapid, până când clichetul mecanismului corpului de blocare și zăvorul se potrivesc complet, iar rezistența crește rapid.
Clichetul și zăvorul mecanismului de blocare interacționează adesea pentru a realiza pasul important de blocare a ușii mașinii, astfel încât puterea zăvorului este crucială. Rezistența zăvorului este o combinație între esența materialului și rezistența pieselor de legătură și de formare.
Încuietoarea ușii este realizată din sârmă de oțel aliat de înaltă rezistență [inel de reținere] și placă de oțel structural de automobile de înaltă rezistență [placă de bază] prin nituire la cald sau la rece și tratament termic și de suprafață.
Cele două sunt conectate, adică sudate împreună, iar rezistența de sudare trebuie să îndeplinească standardul.
.jpg?imageView2/2/format/jp2 "95736 38000(Dreapta Fata)")
.jpg?imageView2/2/format/jp2 "81410-2H010 937-024(Stânga Spate)")
.jpg?imageView2/2/format/jp2 "81420-2D001 937-021(Dreapta spate)")
.jpg?imageView2/2/format/jp2 "0925064(Dreapta Spate)")
.jpg?imageView2/2/format/jp2 "001 800 2475 2D0 959 775C 746-261(Haion)")
